Pourquoi maintenir un monopole public sur la livraison de courrier?

La Société de transport de Montréal doit repenser sa politique de tarification.

Le rapport Montmarquette sur la tarification des services publics.

Le rapport Montmarquette sur la tarification des services publics.

Les conséquences du vieillissement de la population et l’arrivée massive à l’âge de la retraite des baby-boomers.

Les réformes qui pourraient améliorer l’offre de transport en commun à Montréal.

Onze idées pour changer le Québec : l’IEDM lance un débat ! L’IEDM propose aux Québécois une discussion autour d’idées de réformes qui pourraient être mises en vigueur d’ici cinq ans, la plupart d’entre elles d’ici 12 ou 24 mois. Ces idées ont été discutées dans le Journal de Montréal du 12 janvier 2008.

Le financement des infrastructures du Québec.

Le discours du Trône et les attentes de l’opposition.

Le réseau routier québécois, principalement construit au cours des décennies 1960 et 1970, est vieillissant. Les autoroutes québécoises sont à la croisée des chemins et auront besoin d’une cure de rajeunissement au cours des prochaines années. D’autres pays ayant trouvé des solutions pour s’assurer d’un financement suffisant et stable en vue de l’entretien de leurs routes, le gouvernement pourrait considérer de nouvelles façons d’entreprendre des projets de réfection. Les expériences internationales en matière de partenariats public-privé (PPP) peuvent nous fournir des pistes intéressantes, alors que le gouvernement peine à assurer un entretien adéquat du réseau routier québécois.