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Dead capital keeps native reserves poor
Le triste sort des autochtones d'Attawapiskat, dans le Nord de l'Ontario.
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History’s greatest fraud
La crise financière et les prêts hypothécaires.
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Le «Foreclosure-gate»: la plus grande fraude de l’histoire?
La crise financière et les prêts hypothécaires.
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Il n’y a pas de pénurie de logements au Québec
Y a-t-il une pénurie de logements au Québec?
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One broken refrigerator away from default
La crise financière et les taux hypothécaires.
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Nous sommes tous Américains aujourd’hui
La crise financière et les prêts hypothécaires.
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Boom ou bulle?
La hausse du prix des maisons au pays.
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Trop tard, Jim!
Y a-t-il une bulle immobilière au Canada?
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La cause véritable de la crise du logement
Analyse du contrôle des loyers.
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Transport et logement à Montréal – Comment le développement de la banlieue rend la métropole plus compétitive
Il existe une importante relation entre le développement de la banlieue (appelé péjorativement «étalement urbain»), l’utilisation de l’automobile et la forte croissance économique qui est survenue dans les pays développés depuis la Seconde Guerre mondiale. Des millions de ménages canadiens ont pu cesser d’être locataires et commencer à contribuer à leur avoir net grâce aux maisons moins coûteuses bâties sur les terrains plus abordables de la périphérie urbaine. En pouvant se déplacer n’importe où dans la région métropolitaine à l’intérieur d’un délai relativement court, les gens ont pu profiter d’un éventail beaucoup plus large d’occasions d’emploi et de magasinage qu’en se déplaçant en transport en commun. En bref, un monde ou une région de Montréal sans voitures ou sans banlieues seraient bien moins prospères.