Le concept de balance commerciale.

Pour justifier le maintien de la gestion de l’offre, les associations de producteurs affirment qu’ils ne pourraient pas être concurrentiels sur le marché américain et que sans ce système, ils perdraient même leurs parts du marché domestique. Ce Point vise à montrer qu’il est au contraire possible pour les agriculteurs canadiens de tirer leur épingle du jeu sur le marché mondial, sans bénéficier de telles mesures protectionnistes.

Le coût des barrières commerciales entre les provinces.

Les barrières au commerce entre les provinces canadiennes.

Même si tous les pays subventionnent leur industrie aéronautique d’une façon ou d’une autre, c’est le Canada qui a fait la manchette dernièrement. L’aide massive qu’a reçue Bombardier établit un précédent que d’autres pays pourraient invoquer afin de justifier une aide substantielle à leur propre industrie, ce qui risquerait alors d’enclencher une dynamique très coûteuse pour l’ensemble des pays concernés. Le scénario d’une course aux subventions dans le secteur aéronautique ne peut donc plus être écarté, à moins d’envoyer un message clair indiquant que les interventions des gouvernements seront dorénavant restreintes.

La libre concurrence et ses effets sur le coût des biens et services.

Les petits commerçants devraient pouvoir importer et vendre du vin librement, sans passer par la SAQ.

La Cour suprême va trancher en matière d'achat d'alcool interprovincial.

Le coût de la gestion de l'offre.

Le lien entre la liberté de la presse et la liberté économique.