Élections 2007: les promesses des politiciens.

Le budget Audet et les réductions d’impôts.

Le coût des promesses des politiciens.

Sommes-nous trop endettés? Épargnons-nous suffisamment?

Publication d’une Note économique sur les conséquences négatives du fardeau fiscal sur l’industrie aérienne canadienne.

Publication d’une Note économique sur les conséquences négatives du fardeau fiscal sur l’industrie aérienne canadienne.

L’industrie aérienne a connu de nombreux soubresauts au cours des dernières années. Après une période de crise provoquée par le ralentissement économique américain et amplifiée par les attentats du 11 septembre, l’épidémie du SRAS et finalement par la guerre en Irak, le transport aérien a renoué avec la croissance du trafic à partir de 2004. Il demeure toutefois un secteur fragile et une flambée du prix du pétrole ou des attentats terroristes pourraient à nouveau renverser la situation. De plus, le fardeau fiscal élevé qui pèse sur les compagnies aériennes canadiennes par rapport à leurs concurrentes américaines menace leur compétitivité, dans un contexte de libéralisation croissante des marchés aériens.

Quel équilibre entre les secteurs public et privé produira le meilleur rendement de l’économie canadienne? Quelle division d’efforts et de ressources parmi nos trois ordres de gouvernement offrira la paix, l’ordre et les services publics essentiels à notre qualité de vie au moindre coût et en répondant le mieux à nos désirs? Quel équilibre entre une liberté «parfaite» et les contraintes nécessaires à une société complexe générera le plus haut rendement économique, créateur de richesse et d’emplois? Dans cette étude, nous avons offert nos meilleures réponses à ces questions ainsi que des propositions concrètes fondées sur ces réponses.

L’agrandissement du stade Percival-Molson.

Publication d’une Note économique sur les réalisations du gouvernement Charest depuis son élection.