Ce nouveau Portrait des écoles secondaires du Québec se veut un outil qui répond aux besoins à la fois des parents et des gestionnaires du réseau scolaire. Il est complété par un outil Web interactif qui rend disponible un ensemble complet d’informations qui répondront aux besoins de ces deux clientèles.
Le gouvernement québécois prévoit hausser les droits de scolarité universitaires de 50 $ par trimestre jusqu’en 2011-2012. Jusqu’ici, peu d’études ont évalué les conséquences de cette politique de «dégel» sur le financement des universités et sur la participation des étudiants à celui-ci. De plus, aucune annonce ne laisse deviner la politique de tarification des études universitaires qui prévaudra après 2012. Cette Note économique amorce donc la réflexion sur le type de politique qui pourrait être adoptée afin d’assurer le financement à long terme des universités.
L’offre de travail en réserve de la part des infirmières.
Pourquoi maintenir un monopole public sur la livraison de courrier?
Pourquoi maintenir un monopole public sur la livraison de courrier?
La Société de transport de Montréal doit repenser sa politique de tarification.
L’ampleur des travaux annoncés en février par le ministère des Transports (12 milliards $ de 2008 à 2012) suggère l’importance du manque d’entretien des infrastructures routières au cours des dernières années. En octobre dernier, l’IEDM publiait une Note économique afin d’expliquer l’efficacité des péages en ce qui a trait au financement du réseau routier. En effet, on y démontrait qu’il s’agit du mode de perception qui respecte le mieux le principe de l’utilisateur-payeur.
La tradition de célébrer la Saint-Valentin en échangeant bons voeux et attentions particulières pour l’être cher remonte aussi loin qu’au Moyen Âge, le premier écrit de la sorte encore entier étant daté de 1415. Si la conception noble et idéalisée de la formation des couples subsiste encore aujourd’hui, peut-on pour autant écarter toute rationalité dans les comportements amoureux? Le comportement des hommes et des femmes à la recherche d’un partenaire ne répond-il pas à des principes qui dépassent la passion et qui comprennent une certaine forme de raison?
Onze idées de l’IEDM pour sortir le Québec de sa torpeur.
Onze idées de l’IEDM pour sortir le Québec de sa torpeur.
Onze idées de l’IEDM pour sortir le Québec de sa torpeur.
Onze idées pour changer le Québec : l’IEDM lance un débat ! L’IEDM propose aux Québécois une discussion autour d’idées de réformes qui pourraient être mises en vigueur d’ici cinq ans, la plupart d’entre elles d’ici 12 ou 24 mois. Ces idées ont été discutées dans le Journal de Montréal du 12 janvier 2008.
Alors que les questionnements abondent à propos de la gestion du système public et de l’emploi des ressources en santé, il est important d’évaluer la place que pourrait occuper le secteur privé. Avec cette première Note économique traitant de l’utilisation des ressources en santé, l’Institut économique de Montréal (IEDM) souhaite contribuer à la réflexion en ce qui a trait à l’optimisation des blocs opératoires au Québec. Une prochaine Note économique se penchera sur la question de l’offre de ressources humaines du système de santé.
Le réseau routier québécois, principalement construit au cours des décennies 1960 et 1970, est vieillissant. Les autoroutes québécoises sont à la croisée des chemins et auront besoin d’une cure de rajeunissement au cours des prochaines années. D’autres pays ayant trouvé des solutions pour s’assurer d’un financement suffisant et stable en vue de l’entretien de leurs routes, le gouvernement pourrait considérer de nouvelles façons d’entreprendre des projets de réfection. Les expériences internationales en matière de partenariats public-privé (PPP) peuvent nous fournir des pistes intéressantes, alors que le gouvernement peine à assurer un entretien adéquat du réseau routier québécois.
Le réseau routier québécois est dans un piètre état. Lors d’une visite à Montréal en 2006, Simon Anholt, spécialiste du marketing des entités politiques, avait même déclaré en boutade avoir cru s’être trompé de pays et être atterri au Kazakhstan, tellement la condition de la route le menant de l’aéroport au centre-ville de Montréal était médiocre. L’effondrement du viaduc de la Concorde et les informations révélées par la Commission Johnson ont démontré de façon tristement concrète que ce n’était pas qu’une impression.
On oublie parfois que le Québec a déjà été la province ayant le plus recours au péage. Des postes de péage, qui ont été abandonnés dans les années 1980, étaient notamment installés sur les autoroutes 10, 13, 15, 40, sur le pont Jacques-Cartier et sur le pont Champlain. Dans un contexte de détérioration et de financement insuffisant du réseau routier, le retour des péages constitue une solution intéressante de plusieurs points de vue.
En juin dernier, la ministre des Affaires municipales du Québec a déposé le projet de loi 22, qui accorde à la Ville de Montréal des pouvoirs accrus de taxation. Si le projet de loi est adopté, la métropole québécoise pourra notamment imposer une taxe sur les billets de spectacles et sur les repas au restaurant. Selon la ministre, ces nouvelles sources de revenus seront attribuées à Montréal parce que «[…] notre métropole doit avoir les moyens de relever les défis qui s’offrent à elle». Plusieurs municipalités, dont Montréal, réclament en effet une diversification de leurs sources de revenus pour éviter un budget serré ou même déficitaire. Cependant, d’autres solutions à ce problème se trouvent du côté d’un meilleur contrôle de leurs dépenses.
Pour une plus grande concurrence dans le réseau collégial québécois.
Publication d’une Note économique sur les frais aux usagers du système de santé québécois.
Publication d’une Note économique sur les frais aux usagers du système de santé québécois.
Les possibilités de financement privé dans le secteur de la santé ne cessent de faire le sujet de discussions et souvent de controverse au Québec et ailleurs au Canada. Le comité Castonguay, créé lors du dernier budget, se penche également sur la question et remettra son rapport à l’automne. Dans la foulée de ces discussions, cette Note cherche à faire une mise au point sur les paiements privés déjà existants au Québec et à les classer par catégories afin d’en comprendre la nature.
La création de richesse grâce à la mondialisation.
